Łączenie kolei linowej Hakone z rejsem wycieczkowym po Jeziorze Ashi

Jest coś niezwykłego w momencie, gdy wysiadasz z gondoli kolei linowej na stacji Togendai. Zjeżdżasz schodami ruchomymi o dwa piętra niżej i nagle twoim oczom ukazuje się pełnowymiarowy okręt wojenny z XVII wieku, kołyszący się na wulkanicznym jeziorze. To wrażenie jest całkowicie surrealistyczne. Przez ostatnie dwadzieścia minut unosiłeś się nad parującymi otworami siarkowymi w alpejskim krajobrazie, a teraz wsiadasz na galerię z pozłacanymi rzeźbami lwów na dziobie. Jednak właśnie ta trasa między koleją linową Hakone a statkiem pirackim jest najbardziej satysfakcjonującym odcinkiem podróży w całej prefekturze Kanagawa – pod warunkiem, że trafisz w odpowiedni moment.

Większość podróżnych radzi sobie z tym przesiadkowym węzłem w sposób chaotyczny, ponieważ przewodniki sugerują, że to coś w rodzaju zsynchronizowanego rozkładu jazdy pociągów. Nic bardziej mylnego. Nagłe burze wiatrowe mogą wstrzymać kursowanie kolei linowej, statki wycieczkowe pływają według sezonowych rozkładów, które nie zawsze pokrywają się z przyjazdami gondoli, a tłumy turystów mogą zamienić ośmiominutową przesiadkę w czterdziestominutową wędrówkę. Ten przewodnik wyjaśnia, jak działa to połączenie, jak zorganizować swój dzień, aby przebiegał sprawnie, jak wygląda system biletowy oraz czego możesz się spodziewać, gdy zejdziecie z kolei linowej i wsiądziecie na pokład statku.

Węzeł przesiadkowy Togendai: Przejście z kolei linowej na wodę

Stacja Togendai to fizyczne połączenie pętli komunikacyjnej Hakone. Budynek terminalu to wielopoziomowa konstrukcja z betonu, położona tuż nad północnym brzegiem Jeziora Ashi. Gdy twoja gondola kolei linowej schodzi z ostatniego grzbietu, mijając Ubako, masz jezioro dosłownie pod nogami. Kabiny zatrzymują się na drugim piętrze stacji. Po przejściu przez bramkę biletową znajdujesz się już w tym samym kompleksie co molo statków wycieczkowych.

Nie musisz wychodzić na zewnątrz w deszczu ani ciągnąć bagaży przez parking. Wystarczy, że podążasz za znakami zawieszonymi nad głową, schodząc na parter i poziom podziemny. Na poziomie podziemnym znajdują się kasy biletowe, sklepy z pamiątkami, szafki na bagaż oraz pomost prowadzący bezpośrednio do nabrzeża. Jeśli nie ma kolejki przy bramce biletowej, możesz dosłownie przejść z gondoli kolei linowej na otwarty pokład statku w mniej niż pięć minut.

W rzeczywistości rzadko udaje się to tak sprawnie w środku dnia. Między 11:30 a 14:30 autokary turystyczne zrzucają setki jednodniowych gości na parking Togendai dokładnie w momencie, gdy pasażerowie kolei linowej przyjeżdżają z Owakudani. Korytarze terminalu szybko się zatykają w okolicach toalet i bramek biletowych. Jeśli chcesz zrobić przerwę w podróży, restauracja Togendai View znajduje się tuż na poziomie jeziora. Jedzenie jest standardowe – pomyśl o kotlecie schabowym z curry czy o sobie – ale ogromne okna od podłogi po sufit wychodzą bezpośrednio na nabrzeże, dzięki czemu możesz obserwować ładowanie się statków podczas posiłku.

Jeśli planujesz swoją trasę przez góry, koniecznie przeczytaj nasz szczegółowy przewodnik po trasie Golden Loop z darmowym biletem Hakone Free Pass, aby zobaczyć, jak to połączenie wpisuje się w całodniowy plan.

Wybór kierunku: Zgodnie z ruchem wskazówek zegara czy przeciwnie?

Standardowym sposobem na odbycie tej trasy jest podróż w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Rozpoczynasz w Hakone-Yumoto, dojeżdżasz kolejką górską do Gory, następnie kolejką zębatą do Sounzan, skąd kolei linową przelatujesz nad Owakudani do Togendai, a następnie przepływasz jezioro do Moto-Hakone, skąd autobusem wracasz do Yumoto. Ten kierunek ma jedną główną zaletę: napięcie. Wjeżdżasz w górę przez opary wulkaniczne, docierasz do najwyższego punktu, schodzisz w dół do wody i kończysz spokojnym rejsem po Jeziorze Ashi.

Podróż w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara – przeciwnie do standardowego – stała się moim ulubionym wyborem, zwłaszcza w weekendy. Wystarczy, że złapiesz wczesnym rankiem autobus z Hakone-Yumoto prosto do Moto-Hakone, aby wsiąść na pierwszą łódź poranną płynącą na północ do Togendai. Przepływasz puste jezioro, nad którym unosi się poranna mgła wśród cedrów, i docierasz do kolei linowej dokładnie w momencie, gdy tłumy podróżujących w kierunku przeciwnym do ruchu zegara wciąż stoją w kolejce po czarne jajka w Owakudani. Płyniesz na północ, schodzisz prosto do pustej gondoli kolei linowej i mijasz tysiące podróżnych, którzy stoją w kolejce w przeciwnym kierunku.

Wszystko zależy od wiatru. Jezioro Ashi położone jest w kalderze na wysokości 723 metrów. Gdy nadchodzi mgła górska lub podmuchy wiatru przekraczają 20 metrów na sekundę, kolei linowej przestaje kursować na długo przed tym, jak statki rezygnują z rejsów. Zanim zdecydujesz się na kierunek podróży, sprawdź nasz przewodnik dotyczący statusu pogodowego i zamknięć kolei linowej Hakone, aby nie skończyć na jeziorze bez możliwości powrotu gondolami na grzbiet.

Oto praktyczne aspekty, które warto rozważyć przed wyborem kierunku:

• Podróż w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara: zapewnia spektakularne widoki na górę Fudżi, która nagle pojawia się, gdy twoja gondola dociera do grzbietu doliny siarkowej nad Owakudani.
• Podróż zgodna z ruchem wskazówek zegara: pozwala uniknąć największych porannych tłumów na krętej kolei Hakone-Tozan i umożliwia wejście na pokład statków z setkami wolnych miejsc.
• Położenie słońca: podróż w kierunku przeciwnym do ruchu zegara daje ci popołudniowe światło na pływającą bramę torii w chramie Hakone, gdy twoja łódź zbliża się do Moto-Hakone.
• Logistyka bagażu: wysyłanie bagażu wcześniej za pomocą usługi bagażowej Hakone z Hakone-Yumoto działa równie dobrze w obu kierunkach.

Flota i porty: Dokąd płynie rejs

Obecnie po jeziorze pływa trzy statki pirackie: Royal II, Victory i Queen Ashinoko. Queen Ashinoko to najnowszy statek, zaprojektowany przez Eijiego Mitookę – tego samego projektanta luksusowego pociągu Seven Stars w Kiusiu. Jego wnętrze wyróżnia się misternymi drewnianymi ażurami, parkietowymi podłogami i mosiężnymi elementami, które wyglądają bardziej jak elegancki salon niż karykatura łodzi. Royal II nawiązuje do francuskiego baroku z atrapami armat i malowanymi sufitami, natomiast Victory inspirowany jest brytyjskimi okrętami wojennymi.

Z Togendai statki płyną na południe w kierunku dwóch oddzielnych molo na południowym krańcu jeziora: Hakonemachi-ko i Motohakone-ko. Wiele osób po raz pierwszy nie zdaje sobie sprawy, że statki nie kursują po prostu tam i z powrotem między dwoma punktami – tworzą trójkąt. Statek wypływający z Togendai zazwyczaj zatrzymuje się najpierw w Hakonemachi-ko, wysadza pasażerów, a następnie płynie jeszcze dziesięć minut wzdłuż brzegu do Motohakone-ko, zanim zawróci na północ.

To, które molo wybierzesz, zależy wyłącznie od tego, co chcesz zobaczyć później. Hakonemachi-ko umieszcza cię tuż obok historycznego punktu kontrolnego Hakone oraz zachowanej Alei Cedrowej, gdzie podróżni w okresie Edo byli kontrolowani wzdłuż drogi Tokaido. Motohakone-ko to miejsce, gdzie wysiadasz, aby odwiedzić słynną pływającą bramę torii chramu Hakone. Przejście między dwoma południowymi molo zajmuje około 22 minut spacerem po utwardzonej, płaskiej ścieżce, ocienionej przez ogromne drzewa cryptomeria, więc wybór niewłaściwego nabrzeża rzadko kończy się katastrofą.

Bilety, darmowy pakiet i aktualizacja do pierwszej klasy

Jeśli zakupiłeś darmowy bilet Hakone Free Pass, zarówno kolei linowej, jak i statek piracki są w pełni objęte. Nie musisz kupować biletów papierowych w kasach. Wystarczy, że pokażesz fizyczny bilet lub zeskanujesz kod QR biletu cyfrowego przy bramce stacji. Ta wygoda jest ogromna – pominięcie kolejek biletowych pozwala zaoszczędzić 15 do 25 minut podczas szczytów wakacyjnych podróży.

Należy jednak pamiętać, że darmowy pakiet obejmuje tylko klasę standardową na rejsie wycieczkowym. Każdy statek w flocie dzieli pokład na dwie strefy. Dolne pokłady i rufa należą do klasy standardowej. Przednia trzecia część statku, wraz z podwyższonym pokładem dziobowym i prywatnymi salonami, jest zarezerwowana dla pierwszej klasy. Aby wejść do tej sekcji, musisz uiścić niewielką dopłatę w wysokości 600 jenów za osobę dorosłą lub 300 jenów za dziecko w kasie pokładowej lub przy okienku na nabrzeżu.

Czy warto zapłacić dodatkowe 600 jenów? Szczerze mówiąc, tak – zwłaszcza od kwietnia do października. Pokłady klasy standardowej są zatłoczone po brzegi przez selfie sticki i grupy turystów. Znalezienie wolnej ławki na zewnątrz może być niemożliwe, jeśli wsiadasz do kolejki późno. Obszar pierwszej klasy ogranicza liczbę pasażerów, co oznacza, że masz niezakłócony widok na dziób statku, wygodne fotele z oparciami skrzydłowymi i przestrzeń, aby swobodnie poruszać rękami podczas robienia zdjęć odbicia gór w jeziorze.

Jeśli podróżujesz bez pakietu, zakup biletów punkt-punkt jest drogi. Bilet w jedną stronę kolei linowej z Owakudani do Togendai kosztuje 1 550 jenów, a bilet w jedną stronę na rejs statkiem to 1 200 jenów. Po połączeniu ich z połączeniami autobusowymi górskimi, koszt podróży w ciągu czterech godzin od przyjazdu przekroczy cenę biletu wielodniowego.

Co zobaczysz z pokładu: Góra i chram

Rejs statkiem trwa około 35 minut z Togendai do Motohakone. Gdy statek odcumowuje i kieruje się na otwarte wody, udaj się na pokład lewej burty, jeśli płyniesz na południe. W pogodne dni Fudżi wznosi się dramatycznie za grzbietami gór otaczającymi jezioro. Widok ciągle się zmienia, gdy statek przemieszcza się po wodzie, a wulkaniczny szczyt pojawia się między siodłowymi punktami w górach.

Na południowym krańcu jeziora znajduje się najsłynniejszy widok w Hakone: Heiwa no Torii (Brama Pokoju). Jaskrawoczerwona brama stoi zanurzona w wodzie u podnóża gęstego lasu cedrowego, oznaczając wodne podejście do chramu Hakone. Z pokładu statku mijasz ją w odległości zaledwie kilkuset metrów. Daje ci to perspektywę, której nigdy nie uzyskają podróżni stojący w dwugodzinnej kolejce na brzegu: bramę chramu, która wydaje się maleńka w porównaniu z otaczającym ją starym lasem.

Oto kilka szczegółów, na które warto zwrócić uwagę podczas przeprawy:

• Góra Komagatake: wysoki, zaokrąglony szczyt górujący nad wschodnim brzegiem, zwieńczony miniaturową sylwetką górnej stacji kolei linowej i chramu Hakone Motomiya.
• Charm Kuzuryu: spokojny, ukryty podszczytowy chram wśród drzew wzdłuż północnego brzegu, widoczny jako małe czerwone bramy tuż przy linii wody.
• Wędkarze na bassy czarne: Jezioro Ashi słynie w Japonii z wędkarstwa sportowego, a ty przepłyniesz obok dziesiątek małych aluminiowych łodzi wiosłowych zakotwiczonych w pobliżu głębin.
• Odbicia Fudżi: w rzadkie bezwietrzne poranki powierzchnia jeziora staje się lustrem, tworząc odwrócone odbicie góry, znane lokalnie jako Sakasa Fuji.

Powietrze nad wodą jest wyraźnie chłodniejsze niż w Tokio, a nawet w dolinie Hakone-Yumoto. Nawet w środku lata bryzy jeziorne wzniecają mgiełkę na otwartych pokładach. Jeśli planujesz spędzić trzydziestominutowy rejs na zewnątrz, na górnym pokładzie, zamiast za szybami w dolnej kabinie, miej w plecaku dodatkową warstwę odzieży.

Najczęściej zadawane pytania o kolei linową Hakone i statek piracki

Zanim wyruszysz

To połączenie gondoli i statków jeziornych jest z pewnością najbardziej filmowym odcinkiem trasy Hakone. Łączy dwa całkowicie odmienne światy – jałowe wulkaniczne grzbiety i spokojne, zalesione szlaki wodne – w jednej, płynnej wędrówce przez budynek stacji. Zostaw sobie wystarczająco dużo luzu w swoim popołudniowym harmonogramie, aby nie musieć biec do ostatniego statku odbijającego o 16:40 z powrotem na północ. Wyjdź na otwarty pokład, zapnij kurtkę przeciwko górskim wiatrom i ciesz się absurdalnością płynięcia europejską galerą pod cieniem Fudżi.

Czytaj więcej o hakone ropeway.